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与日产结盟无定论通用命运牵动全球汽车业神经
2020-06-27 20:10:41  来源:秦学资讯网 

  美国“汽车城”底特律3日开始例行夏季停产,但通用汽车公司总部如今忙碌更甚平日。对于记者的采访电话,通用女发言人吉娜·特罗亚的回答恐怕与对其他接踵而至的电话一样:对不起,暂时没有新消息,董事会正在认真考虑联盟建议。

  通用大股东柯克·克科里安30日建议通用加入-联盟。行业观察家认为,如果各方最终结盟,世界汽车业现有格局可能将被打破。底特律的敏感神经显然已被触动。当地报纸连日来在头版以大标题进行报道。《纽约时报》说,这么大的标题“通常只在宣布战争开始时使用”。

  通用大股东的“炸弹”

  据知情者透露,克科里安抛出建议的当天,通用董事会就举行了一次紧急会议,而且7日将再次召开会议讨论结盟事宜。通用董事会这一“应急之举”足见该提议的重要性。《底特律自由报》评论说,这是克科里安抛出的一颗“炸弹”。

  作为世界汽车业规模最大的企业,通用的产销量仍无人出其右,但其销售业绩和股价表现却早已落在了欧洲和日本同业之后。而日产和雷诺相互参股,现在已成为一个联合体。有“汽车沙皇”之称的卡洛斯·戈恩在担任两个公司的首席执行官期间,将企业经营业绩提高到了新高度。过去7年雷诺和日产的股价上涨了2倍;相比之下通用的股价已缩水60%。

  精明的克科里安显然无法容忍通用汽车的沉沦。因此,他向通用董事会建议让雷诺和日产出资30亿美元持有通用20%的股权。有分析人士指出,一旦联盟,3家企业可以进行整合生产、研发,节省大笔开支,通用也可逐渐摆脱目前的困境。

  两个人物的“权力游戏”

  或许是意识到外界的不满和自己地位的不稳,身为通用汽车首席执行官的里克·瓦戈纳最近几个月进行了大刀阔斧的改革。但这一突如其来的联盟提议,打破了通用原先的重振方案并可能引发高层人事变动。

  用底特律媒体的话来说,这场角逐是一场“权力游戏”,游戏的双方一边是已对管理层极端不满的投资人克科里安,一边是地位岌岌可危但还有所作为的瓦戈纳。

  士丹利汽车行业分析师施泰因梅茨说,尽管对瓦戈纳仍抱有信心,但鉴于戈恩的经营业绩,通用董事会和股东们难保不动心。一些消息人士向记者透露,部分董事已倾向于让戈恩来执掌通用。

  3家厂商结盟的隐忧

  分析师指出,汽车业中成功的联盟并购先例不多。通用也曾雄心勃勃地吞并了意大利等汽车公司。但汽车帝国的梦想最终未能实现,子公司的财务恶化反而拖累了通用本身。对于结盟的苦涩记忆使得通用董事会不得不小心谨慎。同时,也有一些雷诺和日产的投资者并不认为这是一笔有利可图的交易。法国媒体已开始担心,一旦戈恩的经营重心移到通用,雷诺将可能被边缘化。

  瑞士银行分析师希奇利夫在一份报告中说,当初的雷诺和日产的市场基本不重合,日产主要在日本和北美,雷诺业务则集中在欧洲,但现在通用的业务遍布全球。他说:“这将带来更多的麻烦,新联合体内部存在相互竞争,通用已经有很多品牌,如果日产再加入进来,问题更复杂了。”

  产业格局变化的序幕?

  通用公司发言人告诉记者,是否结盟可能要等到7日公司董事会以后,甚至要到明年股东大会时才能见分晓。不过分析人士指出,这一事件或许将拉开全球汽车业大联合时代的序幕。

  戈恩早就宣布,他正考虑将日产-雷诺联盟向前推进,让更多汽车生产商加入进来,不是通用也可能是其他厂家。从通用的角度看,结盟或许是一针强心剂,可以帮助其获得摆脱困境的各种资源。而按照克科里安的想法,即使不是日产和雷诺,他也会推动通用考虑其他联盟方案,、、都是可能的合作伙伴。

  分析人士认为,如果本次三方结盟成功,通用的竞争对手、丰田、本田、戴姆勒-公司将面临极大的压力,它们可能会组成类似的联合体。JP摩根公司在日前一份报告中谈到:“汽车行业在未来两三年内将出现更多的联合,大批的加入者将是规模较小的企业。但包括通用欧洲公司、福特欧洲公司、-公司甚至宝马公司都有可能加入进来。”

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